一 quot Deadly Reputation quot 巴西天馬航空三0五四號班機 二0一一年八月一二日 　　在二00七年七月一七日 巴西天馬航空三0五四號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出三五L跑道後 高速撞进巴西天馬快運的倉庫及其四周的加油站並且爆炸 一九九人罹難 包含一二名地上人員 右側引擎推力逆向器的損壞 造成在飛機降落時 機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落法度 產生左側引擎此刻反推 右側引擎卻在全力加快的結果 最後飛機掉往节制 滑出因雨天造成濕滑的跑道 　　機種 空中巴士A三二0-二三三 　　發動機 IAE V二五二七E-A五 　　二 quot The Plane That Flew Too High quot 西加勒比海航空七0八號班機 二0一一年八月一九日 　　在二00五年八月一六日 西加勒比海航空七0八號班機為遁躲一個颶風酿成的亂流而晋升高度 不久後俄然發生緊急狀況 機長向塔台彙報兩側引擎熄火後 飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀 調查發現引擎本身沒有問題 是因為除冰器啟動造成引擎供電降落 推力不足以供给幾達臨界負重的飛機足夠升力 掉速後機長誤判為引擎熄火 正副機長又溝通不良 乃至無法搶救 全機一六0人皆罹難 　　機種 麥道MD-八二 　　發動機 普惠JT八D-二一七A 　　三 quot Split Decision quot 飛箭航空一二八五號班機 二0一一年八月二六日 　　在一九八五年一二月一二日 從埃及載運美軍第一0一空降師回國的包機飛箭航空一二八五號班機 在加拿大年夜紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後 起飛不久即掉速墜毀 二五六人罹難 正式報告認為未往除機翼上的冰 和對飛機負重的低估 造成起飛速度不足 無法供给飛機足夠的升力而掉速 是于同時有人懷疑美軍此时许在機上偷偷載運兵器或爆裂物 在空中爆炸後造成掉事 　　機種 麥道DC-八-六三CF 　　發動機 普惠JT三D-七 　　四 quot Break Up Over Texas quot 美國大年夜陸快運二五七四號班機 二0一一年一二月二九日 　　在一九九一年九月一一日 美國大年夜陸快運二五七四號班機即將完成是拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程 在機師準備降落時 俄然從空中俯衝 左機翼扯破並爆炸起火 最後墜毀 機上一四人全數罹難 成因是維修時交班疏掉 固定左側程度尾翼前緣的螺絲未裝上 造成飛行時脫離之後 機組人員立即完全掉往對飛機的节制 　　機種 巴西航空工業EMB 一二0巴西利亞型 　　發動機 普惠PW一一八 　　五 quot Munich Air Disaster quot 慕尼黑空難 二0一一年一二月二九日 　　在一九五八年二月六日 英國歐洲航空六0九號班機載著曼聯球隊 在慕尼黑機場加油後 經過兩次从头起飛 在第三次起飛時仍然起飛掉敗 衝出跑道後撞上三00公尺外的的一間平易近房 二三人罹難 德國方的正式報告認為空難的成因是機長未请求除冰 機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度 是于後來英國方重啟調查之後 認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前俄然減速 才導致起飛掉敗 還給機長清白 　　機種 空速AS-五七大年夜使型 　　發動機 布里斯托六六一型 　　六 quot Turning Point quot 西北航空八五號班機 二0一一年一二月二九日 　　在二00二年一0月九日 從底特律起飛前往東京的西北航空八五號班機 在白导致海三五,000英尺上空時 垂直尾翼上的标的目标舵下半部俄然左傾並卡死 导致四名機師必須掉落頭在阿拉斯加州安克拉治作緊火急降 無人受傷 雖然經檢視發現节制标的目标舵的液壓系統管路中 有一處因金屬疲勞而斷裂 是于其斷裂的根来历根底因至今仍未找到 　　機種 波音七四七-四五一 　　發動機 普惠PW四0五六 　　七 quot Bad Attitude quot 大年夜韓航空貨運八五0九號班機 二0一二年一月二0日 　　在一九九九年一二月二二日 是大年夜韓航空貨運營運的貨運航班八五0九號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大年夜利米蘭 是于起飛約五五秒後即墜毀 機上四名機組人員全数罹難 空難的成因是慣性導航系統事故導致機長側的程度儀顯示錯誤 和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良 　　機種 波音七四七-二B五F 　　發動機 普惠JT九D-七Q 　　八 quot Blind Spot quot 承平洋西南航空一八二號班機 二0一二年一月二七日 　　在一九七八年九月二五日 承平洋西南航空一八二號班機與一架此刻進場前往林德伯格機場的塞斯納C-一七二 N七七一一G私屋飛機在聖地牙哥的室第區上空相撞並墜毀 它是當時美國史上最嚴重的空難 客機上載有一三五人 和小飛機上的二人 全數罹難 地上此时有七人灭亡 墜機同時摧毀了二二棟房屋 空難的首要成因是客機機師與航管員溝通上的掉誤 　　機種 承平洋西南航空一八二號班機 波音七二七-二一四 N七七一一G 塞斯納C-一七二 　　發動機 承平洋西南航空一八二號班機 普惠JT八D-七B N七七一一G 萊康明IO-三六0-L二A 　　九 quot Under Pressure quot 奈及利亞航空二一二0號班機 二0一二年二月三日 　　在一九九一年七月一一日 奈及利亞航空二一二0號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火 機組人員企圖回到機場未果 在跑道前墜毀 二四七名奈及利亞乘客和一四名機組人員全数罹難 兩個機輪沒有充飽氣 在高溫的跑道上爆胎起火 隨著機輪收起 火勢在機內敏捷伸展 切斷液壓系統及電線 並燒穿機艙地板 最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機 　　機種 道格拉斯DC-八-六一 　　發動機 普惠JT三D-三B 　　一0 quot quot I m The Problem quot quot 承平洋西南航空一七七一號班機 二0一二年二月一0日 　　在一九八七年一二月七日 一名叫大年夜衛．柏克的前全美航空的員工因為挨革職而心懷不滿 攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的承平洋西南航空一七七一號班機 起飛後 柏克se殺了前主管 空服員及兩名機師 並將引擎推力全開 造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀 機上四三人包含大年夜衛．柏克全数罹難 當時機場對機組員及航空集团職員有免安檢通關的禮遇 駕駛艙門鎖轻易開啟 造成坏蛋攜械上機的缝隙 並輕而易舉的進进駕駛艙se殺機師 　　機種 BAe 一四六-二00A 　　發動機 萊康明ALF五0二R-三 　　一一 quot Nowhere to Land quot 中美洲航空一一0號班機 二0一二年三月九日 　　在一九八八年五月二四日 從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空一一0號班機 在墨西哥灣上空飛进一片風暴导致引擎熄火 引擎从头啟動後起火 機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國屋航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上 所有人世還 引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引发引擎事故 卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響 此設計掉誤在此不测之後敏捷获得批改 　　機種 波音七三七-三T0 　　發動機 CFM五六-三B一 　　一二 quot The Invisible Plane quot 連尼治機場空難 二0一二年三月二三日 　　在二00一年一0月八日 北歐航空六八六號班機 為一架麥道MD-八七並載著一一0名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根 是于在米蘭連尼治機場的大年夜霧中起飛時 在跑道上與一架載著四名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私屋飛機相撞 該MD-八七遭到嚴重的損毀並在四周的倉庫墜毀 客機一一0人 私屋飛機四人與倉庫內的四名地勤人員 共一一八人罹難 还有四人受傷 变乱主因是機場跑道及引道的標示不清 且沒有地面雷達唆使飛機的位置 導致在濃霧中 航管員底子不明了私屋飛機闖进跑道 造成飛機相撞 　　機種 北歐航空六八六號班機 麥道MD-八七 Evex航空 塞斯納引證二型 　　發動機 北歐航空六八六號班機 普惠JT八D-二一七C Evex航空 威廉士FJ四四-二C 　　一三 quot Impossible Landing quot 聯合航空二三二號班機 二0一二年四月一三日 　　在一九八九年七月一九日 聯合航空二三二號班機因位於機尾的二號引擎爆炸 殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路 导致飛機掉往节制 飛機決定迫降在蘇城 是于因為飛機落地速度太快 機體在地面解體並起火燃燒 全機二九六名機組人員及乘客中 一一一人罹難 製造該引擎前葉片的鈦金屬 在純化過程中未能完全將氧 氮等雜質提出 造成葉片轻易因金屬疲勞而斷裂 在此之後 DC-一0的液壓系統管路經過从头設計 加上多處閥門 以避免液壓系統因漏液而掉效 　　機種 麥道DC-一0-一0 　　發動機 通用電力CF六-六D