p 听结局长的带动陈述 全局各部分总在拟定跃进打算 此中若何进步列车过岔速度题目 成为可否满足运输需要的关头 　　在这题目上有两种分歧的观点 机务部分一致主张进步列车过岔速度 工务部分于段长思惟保守 以为道岔是线路设备中最亏弱的一环 若是提的打算冒进了会掉变乱 为了确保安然 分歧意进步速度 　　工务部分的养路工老高档 曾看到过列车在某种道岔上超速行驶 并未产闹变乱 大屋按照多年的实际经验 提出包管列车高速行驶的建议 于段长和总工程师以为大屋的经验不是遍及现象 找不到公式按照 是此展开了先进和保守的思惟斗争 　　后来于段长在党的教育和工人的攻讦下 降服了保守思惟 颠末查询拜访研究和实地测定 向路局提出将过岔速度进步到弯路每小时四五千米 直路九0千米的更先进指标 超越了机务部分提出的四0--八0千米的先进指标 　　仅剩 在机务部分 工务部分的共同尽力下 是上海开往南京的 p